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高速公路机电工程施工监理特点

一、前言 

机电系统的构成 

高速公路机电系统是对高速公路实施现代化管理的主要设施,是一个综合性的大系统,一般由监控、通信、收费3 大系统以及与之配套的供配电、照明等辅助设施组成。随着山区高等级公路的大量建设以及跨江(河、海)高速公路的建设,机电工程作为一个相对独立的系统也越来越普遍,其主要由通风控制系统、照明控制系统、交通监控系统、火灾自动报警系统、CCTV系统、紧急电话系统、消防系统以及供配电系统等组成。机电工程各大系统之间既相对独立,又相互制约,既有共性,又有差异。高速公路机电系统的质量控制是一项系统工程,须从源头抓起,并实施全面的质量控制设计、施工、监理各个环节,业主、承包商、监理各个部门是有机的整体,须互相配合、共同努力,才能达到质量控制的要求。 

二、机电工程监理前期工作 

监理单位进场后,应该进行图纸会审,对照比较,各部分图纸之间相互关联、相互牵制,划清各自界面显得尤其重要,必须组织有关单位统一进行。目前我国高速公路建设中机电工程采用的是其他行业的标准和规范,进口设备采用国际标准,这也就要求监理单位进场后,应立即组织承包单位根据设计图纸购置各自所采用的标准与规范,以便设计或审核设计时的使用。监理工程师要对承包单位所订材料、设备等情况与承包投标书进行对照,如有必要的话,还应到生产厂家进行工厂监造与测试,从生产源头上监控机电设备的工程质量。并切实做好各主要材料、设备等的试验检测工作。机电系统不仅是产品硬件的安装,而且还需使用计算机软件进行控制。监理工程师要加大硬件安装的抽检次数,特别是对重点部位、隐蔽工程。同时,计算机安装软件前,监理工程师要检查该软件产品是否手续齐全,防止使用盗版软件,以防范达不到预期功能要求或给计算机网络系统带来病毒或使系统瘫痪,给业主造成不必要的损失。 

三、机电工程施工阶段监理的质量控制 

施工过程中监理的质量控制主要做到随时检查, 发现问题及时处理。 

1、加强对设备及材料检验 

在机电系统施工前加强对设备及材料的质量合格检验是关键的一道质量管理程序, 拒绝任何不符合设计或技术规范要求的设备或材料进入施工场地。质量控制是监理工作的重中之重。在机电工程质量控制方面, 监理工作的重点应放在设备材料的进场检查和检验、工序质量验收检查以及完工检验和验收上。在设备材料的进场检查和检验时, 主要检查设备外观是否破损, 详细核对设备材料的厂商、规格型号、数量与装箱单和合同要求是否相符, 合格证、装箱单、技术说明书、质量检测报告等资料是否齐全, 并核对产品技术指标是否与合同要求相符。 

2、随时检查机电系统施工 

设备安装程序、安装质量及其基础质量是否符合设计要求, 若发现质量问题或操作不当应及时纠正。例如,在线缆敷设中是否有线缆损伤、电源线是否与信号线隔离等; 又如, 安装外场摄像机时, 其立柱的基础是否符合要求、立柱的安装是否竖直牢固等。 

3、严格工序质量要求 

承包商进场前需提交切实可行的施工技术方案和工程进度计划, 监理审查中若发现存在某些措施不当, 承包人须重新补充完善。在工程进行中, 上道工序检验合格后方可进入下道工序, 并须由监理签署工序质量合格报验单, 尤其是重点工程更应重点控制, 确保工序质量合格, 每道工序完工都应做严格的检查, 达不到设计要求的应要求承包人返工, 直至达到设计要求才能批准进入下一道工序。 

4、机电系统功能测试应全面、完整 

对系统的每一步操作的准确性和稳定性都进行测试, 系统输出的数据是否准确、完整, 机电系统实现的所有功能是否满足设计要求, 对达不到要求的应要求承包人进行完善, 直至满足设计要求。尤其是收费系统。如果收费操作不稳定或收费数据统计不准确, 将直接影响高速公路的收费业务, 降低高速公路的通行速度, 对高速公路运营管理造成严重的后果。另外, 还应要求承包人做好调试和测试记录, 有助于提高系统调试的效率, 同时为以后机电系统运行维护积累经验。 

四、加强高速公路机电工程的进度监理 

高速公路机电工程一般分为收费、监控、通信三大系统,其工程施工的特点是时间短, 一般在1 年左右, 同时施工过程中各系统相互关联紧密, 要做到有效的控制施工进度, 必须了解系统的施工顺序及特点, 合理安排施工计划, 确保施工进度, 这些都对机电工程监理提出了较高的要求。因此, 高速公路机电工程的进度监理应做到以下几点。 

1、坚持对月进度计划的审批 

月进度计划审批的目的是为了检查承包人所制定的工程进度计划, 是否符合总进度计划,有无可能实现, 是否适合工程的实际条件和现场情况, 避免以空洞的、不切实际的工程进度计划来指导施工。 

2、加强工程进度的跟踪与检查 

, 要求承包人每天施工前上报施工日报表包含前—天的工程完成情况和当天的施工项目, 掌握每天的施工情况以及施工安排。其次, 通过现场旁站和巡视的方式, 检查承包人当天的施工情况, 同时记入监理日报中。监理日报应记录当天的工程完成情况以及工程中对进度有影响的事件并记录事件处理的方案和结果。第三, 理清影响进度的主要因素。包括: 承包人内部管理也是一个重要因素。若在人员、工艺、工序和时间安排不当, 就会造成工作效率下降, 甚至出现质量问题导致返工, 以至影响进度。这就需要监理工程师尽早发现, 及时提醒承包人加强管理, 合理安排。外场施工受影响的因素较多, 尤其是在已开通的高速公路上施工。如天气、封路的影响等。这时可允许承包人在施工安排上做局部的调整, 适当安排一些室内的施工项目,避免窝工。与房建、土建的施工界面应明确, 若施工界面模糊, 会造成施工方之间推卸责仁, 以至工程无法进行, 造成工程延误。应注意加强与业主的协商, 及时报业主协调解决。工程变更若涉及系统方案变更, 施工方案也要相应改变, 应充分考虑变更对进度的影响,提醒承包人注意调整进度计划。 

3、月进度报告审查及监理月报 

每月底承包人应上报当月的进度报告,统计当月实际完成的工程量, 应体现各系统分项工程的完成情况,并对施工过程中的计划调整进行说明, 对工程延误进行分析, 并提交解决方案。监理工程师应根据承包人上报的进度报告, 到现场进行核实, 对不正确的统计数据应要求承包人进行更正,并重新申报监理工程师,应根据正确的进度统计数据编写监理月报,应包含对总进度完成情况的总结,并附进度曲线图, 直观体现总体进度完成情况。同时对月进度完成情况进行分析, 对工程中的调整和延误进行分析,并强调承包人应采取的措施, 确保总进度计划的完成。监理月报应分别发送给业主和承包人, 使业主充分了解工程进展情况, 使承包人了解监理对进度的要求, 并改善管理, 更有效地控制施工进度。 

五、机电工程监理的难点 

1、雷电防护 

高速公路机电系统具有点多、面广、线长等特点,其中既有强电设备,又有大量的监控、通信、检测等弱电设备,外场设备遍布全路段。如果在设计和施工中不重视雷电防护,系统设备极易遭受雷击或电磁脉冲的破坏,给高速公路安全管理带来极大的隐患。长期以来,在高速公路机电工程设计和施工中,对强电和弱电系统的防雷问题一直还不够重视,接地的要求也不统一,弱电系统的接地处理较为简单,一旦遭到雷电的侵袭,造成的损失将不可估量。因此,机电系统的防雷接地问题是监理工作的重点,同时由于设计深度等方面的原因,机电系统的防雷又成为监理工作的一大难点。在监理工作中,监理工程师应与设计单位、工程承包单位一道充分了解工程所在地雷暴日的天数和等级,确定雷电防护等级和雷电防护方法,做好机电系统防雷接地的联合设计,以弥补设计深度的不够。此外在防雷产品订货过程中,监理工程师应协助承包人对厂家进行全面考查了解,选择满足功能要求的电源防雷和信号防雷产品。产品进场后,监理工程师应严格核对产品的性能指标是否满足功能要求。在实施过程中,监理人员严格检查防雷产品的安装工艺,核对安装数量。在接地网施工过程中,坚持全过程旁站监理,对接地电阻值进行全检,不满足要求的必须整改,直至符合要求。 

2、软件工程 

高速公路机电系统的许多功能都是通过软件来实现的,这也就决定了机电工程与其他工程项目的区别。由于国内大规模实施高速公路机电工程的时间不长,加上机电监理工程师自身专业的限制等原因,在系统软件的选择和应用软件的开发中,监理人员发挥的作用还不够,以至于在系统运行过程中,软件系统可能会存在一定的问题,从而影响机电工程项目的正常运转及工程质量。因此,软件工程成为机电工程监理的一大难点,在监理工作中一定要引起高度重视。具体工作中,应做好以下几方面工作:监理工程师应协助业主和承包人,充分做好软件需求分析,做好系统软件的选择,保证软件系统具备工程所要求的各项功能;其次,与软件开发人员共同分析应用软件的各项功能,熟悉整个软件的设计原则和设计方法,对软件开发进行监督和模块初测,保证软件的质量,要求承包商提供达到规范要求的应用软件程序详细框图、源程序和源代码以及软件中的注释量等。 

结论 

高速公路机电工程监理的全面控制是一项系统工程, 需从设计、施工、验收各个环节抓起, 需要业主、承包商和监理的共同努力。监理工作的质量是工程质量控制的关键。监理工作的成效, 需在广大监理人员不断总结经验的基础上不断提高, 做好机电工程的监理工作, 监理人员必须认真遵守“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则和“守法、诚信、公正、科学”的职业道德, 将“监、帮、促”三方面工作有机地结合起来, 为业主进言献策, 为施工单位出谋划策。 

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